在表达对一个品牌或一个车型的感受时，我是很少用到“欣赏”这个词的。在我的字典里，欣赏是另外的一种更高阶关系，它不止说明对人或行为处事的极为认同，其中还有一点点“你可为而我不可为”的意境。你们慢慢体会。
雷克萨斯就是我个人欣赏的品牌，它为其旗下顶级轿车LS所提出的“光而不耀”的宣传语，其意境之深之耐人寻味，几乎是其他任何品牌没有的。确实，财富的积累，是拥有LS必须的条件。但雷克萨斯不希望LS成为彰显财富和地位的工具，而只是阅尽繁华之后的心安之所。这是雷克萨斯给其LS买家们的寄语，我同样非常欣赏这样的作法。
历经五代有目共睹，雷克萨斯在其LS上耗费了极多心力，是我欣赏的造车态度。而这一代堪称是个巨大的飞跃，里面有顶尖的汽车科技，有极致的美学修养，有极其可贵的工匠精神，更重要的是，那里面还有极为深厚的人文思想在蕴藏着。“人文”这一层是最难被真正做出来、理解到和表达得出的，我知道，通常这几个排比一出，就已经被大众自动定义为“广告”了。那好，我希望藉由这篇短文，能把这最后一层拆解清楚。常看我文章的人对我的套路了如指掌了，对于一时难以说清的事喜欢兜个圈子绕个弯子再回归本体，没错，为了解释得更加明白和透彻我喜欢各位先跳脱出来，先从现实生活中另外找寻一面或几面可以映照主题的镜子。能够映照出雷克萨斯的，就是日本当代享誉世界的建筑大师隈研吾(KengoKuma)。
有人看到隈研吾坐着白色的LEXUSLC出现在「微热山丘」。这家台湾凤梨酥甜品店位于日本东京都港区南青山3-10-20，是一座由无数根60毫米见方的木头塑造成的立体菱形网格地标，设计建造者就是隈研吾本人。微热山丘我去过很多次，喜欢阳光透过没有一个是完全一样的窗格洒在身上。有人说隈研吾的设计作品属于“治愈系建筑”，一点不假，他擅长从天然中取材以木或竹或石为料，从这家甜品店到东京市政厅到日本的奥运会馆再到世界各地出自他手的建筑都有着强烈的“标签”，远离钢筋混凝土的“弱建筑风格”。单调的、被复制得到处都是的混凝土未见得结实，隈研吾的“弱建筑”未见得弱。取材于自然并势必会在自然中风化继而呈现出不同时间不同韵味的甜品店，也未见得就不年代长久。我喜欢去隈研吾设计的这家甜品店，也喜欢看他依据浅草一带平民化建筑的杂乱所特意建造的著名东京地标浅草文化观光中心的“杂乱”，我推崇这种因地而生的建筑哲学，更欣赏汽车制造界能有雷克萨斯这样的“隈研吾”。
反观隈研吾的大师之路，回溯雷克萨斯LS发展历程，我想问你们，有没有发现什么？隈研吾声名鹊起突然转型告别过往，步入真正属于他的令他成为建筑大师而非工作者的“隈研吾之风”，雷克萨斯LS在经历了前四代的成功之后，也突然厚积薄发地走出“真正属于雷克萨斯自己的鲜明之路”，这两者不谋而合地有一个共性——不随波逐流。
应当这么说，设计没有完美之说并且设计从来都是众口难调，因此取大舍小是基本的原则，这导致一个不好的结果，流行与迎合相互作用最终形成了可怕的单一性。比如电动界流行极客设计，好像不极客你就是老土，我倒不是说大屏的时代科技闪闪发光不好，但是温暖又特立独行的东方美学之花，三年前就在雷克萨斯的LS上开出来了。中控台贯通化的古琴设计，车门内饰板不可思议极为大胆且成功地运用了“凌光切子衬鹤羽折布”，氛围灯汲取了行灯那种明暗韵味的设计……如今，LS适逢改款，对比现款，微调了前脸造型，配合重新设计的灯组两侧格栅也改换了样式，新增的顶级涂装“极影银”配中网熏黑处理加上新的20寸轮毂，我个人给32个赞。另外，这次的内饰，增加了几种不同格调的饰板以匹配不同买家的口味，特别在行政版上又加了“白金叶箔衬西阵织锦”的内衬，同时辅以新的座舱配色，可以说这又是一项西方设计师死都不可能想到的工艺与设计……新LS在自己的“月光小径”——一种唯美的视觉呈现上独走，把东方才有的美学思想继续发扬光大。
白金叶箔，西阵织锦，凌光切子，鹤羽折布，月光小径，是基于传统手工技艺被雷克萨斯巧妙赋予了更为艺术化的中文名称。比如西阵织锦就是著名的西阵织，而凌光切子其实就是借用了江户切子（江户是东京的旧称），一种流传至今近二百年的纯手工切刻硝子（日本称硝子，也就是玻璃或水晶）的古老技术，网路上你会搜到一个叫锅谷淳一的手工艺人，据说是目前江户切子手工艺仅剩的17位工匠之一了。新雷克萨斯LSh行政版的内饰，除了白金叶箔和古老闻名的西阵织可选，它的另一个搭配就是这种珍贵的古老玻璃加工工艺再衬以耗费四五年才研制出的折布技法，两种一个幽静深远，一个光而不耀，形成令人乍舌堪称从艺术品幻化而来的座舱风格。严格意义上雷克萨斯LS的凌光切子是手工打样机器加工最后由切子匠人逐一修改完成的，换句话说，白金叶箔，西阵织锦，凌光切子，鹤羽折布……这些手工技艺下内饰有着“迷人的唯一性”，所以订购顶级LS的所有等待，都值得。
想想，不一样的土地开出不一样的花，是多麽美好的一件事情。你唯有在雷克萨斯的LS上才能体会到我们所熟悉的那种东方文化下特有的细腻呵护，恰如其分，也就是雷克萨斯LS的“光而不耀”。有人把光而不耀理解为它的照明技术，可以智能识别交通环境在不影响自身照明安全的情况下以0.1度为单位避让行人和车辆，这当然也没错是典型的光而不耀但似乎太浅层了。LS的光而不耀是一种不从众的思想，是坚持做雷克萨斯自己的一种态度，这四个字非常准确而深邃的刻画了雷克萨斯所希望的受众画像，这四个字也是对整部车最核心的那种精神与气质的一个极高概括。很显然，雷克萨斯LS在这四个字的指引下做了中期改款，不仅提供了熏黑化处理的前格栅，前灯将原来独立出来的L形日间灯纳入总成之中，造型规整后，车头显得气质更为稳重内敛；设计师对尾灯的处理也很精准，把我认为之前略微有些“BlingBling的带着视线偏离主题”的装饰去掉同样改为了黑化，如此一来首尾有了呼应，“光而不耀”中还隐隐透出些许JDM特有的狠劲儿，真的是非常棒！
动力传动和操控不用说，以前开LSh的时候聊过，极致细腻的能量管理，极致细腻的换挡感受，极为特殊的那种温和且快到5秒多就破百的加速表现，在运动模式中激烈驾驶显得不那么安静。我不知道是不是以前的雷克萨斯太安静了。新LS采用了舒适静音趋向的新轮胎，座椅使用了LM级别的低弹性聚氨酯高级填充物，优化了悬架，对于整体的舒适与静谧性我是很期待的。毕竟舒服是这一级别的第一诉求。事实上，我们一直生活在不那么安静的环境里。这就引发了稍微有些艰涩但有趣的话题，没耐心的直接跳到下一段实用片段好了。噪音也就是NOISE其实是一种相当重要的东西。不信你可以试想处在一个极度安静的世界……会死人的。同样，噪音或叫NOISE还是一种思想，不信你可以试想处在一个极度秩序的社会……太可怕了。我想说我非常欣赏在一派潮流下制造了NOISE的雷克萨斯，在大屏幕泛滥的年代，依旧是那样真皮包覆经典又怀旧的三区仪表，尽管设计师顺应时代把原来嵌入中控台玻璃里的那块本来摸不到的屏移出来了，提供了新的触屏方式。LS体现了某种坚持甚至你可以说是工匠精神里有的固执。变通一下不好吗？与时俱进地随波逐流不好吗？然而我看到这个品牌做到了“最大可能的没有”。我更愿意看到，雷克萨斯越来越成为汽车界的隈研吾，商业上成功极了，道路上不谋于众，走另一个先锋。
好了，回到车上，还是要接地气，咱们最后聊点儿形而下。改款的雷克萨斯LS在它售价一百一十八万的LSh行政版车型上，增加了“白金叶箔衬西阵织锦”，也保留了我更喜欢的“凌光切子衬鹤羽折布”。这两样工艺虽然在售价一百零二万的豪华版和其他如FSPORT版本上是没有的，但是却可以选择天然艺木写意水墨，L型箭尾的纹理，自然雅致的梣木，甚至FSPORT版本还有专属的铝制饰板和专属红色。不过就我个人而言，一定会买LSh的行政版：不仅仅是因为可以定制西阵织锦或者切子，还可以选择曜石黑高级激光条纹木饰，也只有这个木饰才能够搭配真正自然柔顺的“奢鞣苯胺高级真皮”，这种不用颜料的纯苯胺修饰也只有世界上最好的皮革能归入此类；此外还有22向电动可调的右后座，是雷克萨斯定义的Ottoman行政座椅（配有腿部支撑）；操控与安全方面增加了雷克萨斯智能驾驶辅助系统（这里包括了带弯道减速的增强型自适应巡航控制系统ACC，辅助变道功能LCA，带紧急转向辅助系统的ASA，还有行人警示系统以及雷克萨斯FCTA即“前方交通穿行警示系统”）……对了，行政版的中央后视镜是数字化流媒体的，当然不喜欢你可以关闭它。这十六万我认为是值得付出的，我不会计算传统手工艺的实际价值，那就太Low了。就拿凌光切子与鹤羽折布来说，掌握着传统江户切子技艺的匠人仅十七人了，而买凌光切子买的便是17位顶级匠人的1/17个传统切子的技艺结晶；衬布的面料未必昂贵但L形的立体结构非常迷人，那买鹤羽折布买的就是借鉴古老折纸艺术用足足四年揣摩如何完成鹤羽折布的时间和功夫，其他科技，都是送的。
如果说此前不少人理解的“光而不耀”是LS照明系统对对向行人车辆的关怀或是坐在车内欣赏与感知的内在的喜悦，那么我想读到这里，应该不会再流于表面了。所谓光，其实是透过独特的工匠技艺与科技折射出的东方制造特有的思想之光人文之光；而不耀，则表达了更为深邃的意境，它并不是物理上别人眼里的不耀，相反许多人认为这一代LS非常耀眼——多么矛盾的统一，事实上那只是外在的赋予，而从这个品牌直至这款旗舰，我们看到的只是在越过万千地做着自己，而且是非常认真恪守地做着自己，正是这种没有盲从时代迎合潮流的坚持，反而让它在时代的潮流中愈发闪耀。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/6588.html
