10年来，大众CC以与生俱来的优雅、动感，始终立于时代前沿，并在竞争激烈的汽车市场中，成为“优雅动感的高级轿车”典范。而全新一代CC的出现，不仅采用了代表大众未来的设计语言，更是大众全新设计语言的开创者，对全系车型的设计有着引领未来意义！
说起大众CC，大家应该觉得这是一款“最不像大众的大众车型”，也是历史唯一一款被唤做“最美大众车型”；曾经也有人说，B级车分两种，一种是CC，一种是其他。从年，这款“最不大众的大众车”惊艳上市，10年来，CC以与生俱来的优雅、动感，始终立于时代前沿，并在竞争激烈的汽车市场中，成为“优雅动感的高级轿车”典范。而全新一代CC的出现，不仅采用了代表大众未来的设计语言，更是大众全新设计语言的开创者，对全系车型的设计有着引领未来意义！
作为大众汽车品牌外观设计负责人的MarcoPavone，自年以来一直在沃尔夫速报工作。 曾经作为Polo等车型的设计工作，并从事新大众汽车等研究工作。Pavone出生于意大利，具备巴西血统，最初曾在巴西大众汽车公司工作。他曾经表示：“一直想为大众汽车公司工作，这个品牌在巴西非常受欢迎，更重要的是，我的父亲曾经驾驶大众甲壳虫。”
潮流更替莫测，经典之美却历久弥新。小众的美在争议中飘摇，而大众的美中奖成为心之所向。MarcoPavone层表示“B级车分两种，一种是CC，一种是其他。”年，这款“这款最不大众的大众车”惊艳上市，8年来，CC以与生俱来的优雅、动感，始终立于时代前沿，并在竞争激烈的汽车市场中，成为“优雅动感的高级轿车”典范。要谈起获得的设计奖项也是数不胜数。
全新一代CC是充满生命气息的力量之美：“作为工业美学的一部分，在汽车设计中融入力量是很正常的事。但如果能为这种力量注入生命力，就是一件非常了不起的事。因此，我觉得全新一代CC完全能担得起‘美至惊鸿’这四个字！”
从前脸看，全新一代CC采用层积岩式前进气格栅十分立体且极具质感；两端衔接的LED大灯棱线犀利，宛如潜伏在岩石后只露出一双眼睛的豹子，充满蓄势待发的感觉。最明显的莫过于六条特征线形成的直瀑式引擎盖，为前脸整体营造出一种动感飞驰的姿态。整体来看，宽大的亮黑色上格栅，与前大灯达到了完美融于一体的态势。
熟悉大众车的朋友不难看出，全新一代CC从大众SportCoupeGTE概念车的车头造型中吸取灵感，采用突破性的U型前脸特征，使上格栅有一种一幅名画镶嵌在画框内的感觉，镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组完美融合，视觉效果更舒展，也更显精致、立体。
A柱与前大灯的自然衔接，营造出动感的飞驰姿态，配合发动机舱盖上凸起的线条，共同展现出力量与柔美的结合；值得一提的是，全新一代CC采用了大众前所未有的引擎盖开启模式，开合线延伸至轮拱位置，再次让消费者眼前一亮。
车身的整体线条流畅有力，呈现出无比优雅、低伏的轿跑车轮廓，并且真正传承了第一代CC的精髓。全新一代CC设计继续采用了短前悬、长后悬的设计，中心降低的同时又兼具俯冲的力量感，将运动元素进行全面的诠释，更显优雅。仔细来看，一条高挑的腰线与尾灯相连，使整车看上去更加修长。
全新一代CC的尾部看起来更具立体感，采用流畅线条勾勒出更加凌厉的后尾灯造型。后翼子板凸显的腰线线条搭配尾部翘起的小鸭尾，营造出更加动感的视觉效果，与整车的风格相呼应。保留内部空间的同时将座舱尽可能向后延伸至尾部，增强了车肩的硬朗感。
后尾灯次啊用了全新样式的LED光源，造型设计更凌厉。其中，L形示宽灯与前大灯相呼应，体现了大众汽车一贯的严谨态度和超高的设计水准。尾灯采用了带流水动态的转向灯，这个和奥迪的设计很相似。
车标下面的转折面分割了高度，也添加了一些阴影元素。在后保险杠的设计上也很用心，大众的设计师用侧面眼神过来的一个线条分割了保险杠的高度，并将反光带簇拥起来。最下面采用的这条镀铬装饰带同样分割了保险杠高度，同时带来一丝优雅感和运动气息。所以，从尾部设计来看，这款车的截图非常符合逻辑，非常迷人，非常动感，非常强大。
全新一代CC内饰设计语言，大量使用转折线，突出环抱式设计，充满现代时尚的感觉，凸显水平延伸感的设计主题。不同风格真金属、碳纤维饰条和饰板完美搭配、相得益彰。采用的贯通式出风口设计，则与中国古琴设计如出一辙，充满了浓郁的艺术元素和考究气息。全新设计的嵌入式石英钟，更具整体性及设计感，彰显科技魅力的效果。
潮流更替莫测，经典之美却历久弥新。小众的美在争议中飘摇，而大众的美终将成为心之所向。如今，全新一代CC携“魅?动美学”设计理念而来，并在此基础上将产品力再度升级，成为德系跑车基因、豪华优雅造型、动感驾控性能和前沿科技装备的集大成者。“小众的美才会存在争议，而大众的美一定是众人心之所向的。真正的惊鸿之美，是让所有人沉浸其中的美。”
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